BMW 即將在台上市的電動車除了 BMW i3，稍後 BMW i8 也會跟著上市。
本篇來介紹一下 BMW i8（釋譯自 pocket-lint 網站），這台在全球市場未來很有機會與特斯拉 Model S 打對台電動車，看起來真的有點瘋狂；首先，它的質子藍色及符合空氣動力學車身造型看起來就像從科幻電影出來的，BMW i8 的側門採用類似邁凱倫車系的上掀式車門設計，你可能需要練習從這種車門進出車內的活動方式，因為當你駕駛這麼一台車上街，一定很吸睛。
門側的門檻相對的高度比較高，車頂則相當的低，所以當你要進入車室時其實的通過空間其實不寬敞，我們覺得進入車室最容易的方式是側著身體登進；本篇文章介紹的 i8 是右駕，所以你要登入時先抬起你的左腿進入腳踏板區域，然後緊接著將身體橫跨門檻，接著屁股隨即座落在駕駛座上。這樣的 move 方式，若車主身穿長褲倒還好，如果是穿著裙子的女生車子，畫面可能就不會那麼 lady。
側門門檻、門套及側門窗戶邊框皆採碳纖維材質，跟 BMW i3 相同，i8 也採用 BMW 的 “lifecycle - 生命週期設計思維” - 輕量化鋁製平台，將後置汽車發電機引擎、中央脊柱電池、前置電動馬達建構在碳纖維結構之上，達到車身輕量化，降低j車子重心。
BMW i8 內裝材質為皮革與塑料組成，雖然不像特斯拉 Model S 內裝主要由一台大螢幕組成，BMW i8 的內裝也是無可挑剔的，BMW i8 這裡的面板旋鈕有些跟 BMW i3 相同，但米色的皮椅讓內部空間看起來更明亮。
由於車身偏低，所以椅子的高度也跟著偏低，椅子厚度不算厚，可調整的跟其它車子一樣，能向前、向後、椅背拉正或調的更斜傾。前座頭部空間寬裕，後座空間大致只可容量二個十歲以下小朋友或作為行李置放的空間（但放登機箱又嫌太小），若是 180 公分的成人坐在後座可能會不舒服，而且後座緊鄰後置引擎，所以溫度可能會比較高。
BMW i8 是款新形態的超跑，擁有 362 匹馬力，當中 131 匹來自前置電動引擎，它只有 23 英哩（約 37 公里）的行程，另外 231 匹馬力則來自後置引擎（3 缸 1.5 升渦輪增壓汽油引擎），讓 i8 可以每公升汽車跑出 59.96 公里的成績（每加侖跑 134 英里），郤僅排放 49公斤/公里的 CO2。時速 0 加速至 100 公里僅需 4.4 秒。
我們很難用文字描述 i8 開起來的感覺，其 3 缸滑輪增壓引擎配合六速變速箱的設計，反應在換檔的行程相當靈敏，測試時我們大部份以運動模式駕駛（此模式會透過電動馬達的增壓功能，提供強大的加速力），大致上來說，駕駛的樂趣就像駕駛保時捷般的靈活。
跟麥凱倫新款 McLaren P1 一樣，i8 電池的 “e-Boost” 功能，根據 BMW 的說法，瞬間增加帶來的加速會車主感到驚喜。而電動引擎的運轉聲加上駕駛時煞車、換檔、降速、加速的混搭音浪聲整個就讓人感覺很 magic。
另外，i8 的轉向手感偏輕，而煞車功能就像其它油電混合車一樣，需要一些時間適應（它一樣有利用再生和機械制動調節機制），但跟 i3 不一樣，i8 放開油門時，車速並不會很快的掉下來。
科技部份，在車子座艙內，i8 有專屬的應用程式可與 iOS 或 Android 互動－包括檢查車子狀況、充電狀態、服務、預設充電時間、或遠端搖控開啟車內空調，或是加入 360° ELECTRIC 全方位服務，未來可以更方便使用 BMW 建置的公共充電站（使用刷卡型式的服務）。儀表板部份採用 BMW iDrive 控制介面，具備觸控感應。
▲ Eco Pro 模式
▲ 運動模式
▲ 舒適模式
BMW i8 在國外報價 10 萬英鎊，折合新台幣約 520 萬，但在台灣上市若加上關稅及經銷商的管銷，零零總總加起來一台賣 989 萬，幾乎等於賣一台賺一台，而且這個報價還可能只是入門型車款，如果你想加上額外功能如藍牙、專業多媒體導航、其它配備如會加熱的座椅都還需要額外加價。
另外，i8 的雷射激光頭燈、上述數位觸控儀表板（支援抬頭顯示）都是其它 BMW 車款前所未見，當我們將車子切換到運動模式時，儀表板會變顏色，並顯示電池剩餘電力，或是在舒適模式下，時速超過 60 公里則啟動汽油引擎（按下 eDrive 按鈕可讓 BMW i8 切換為純電力行駛模式。 此方法適用於 COMFORT 和 ECO PRO 節能模式。 若以 COMFORT 模式搭配 eDrive，BMW i8 將完全以電力驅動，直到電力耗盡才會啟動內燃引擎。 以 eDrive 按鈕進行純電力行駛，最高速度可達時速 120 公里。 若未按下按鈕，則當時速達 60 公里時，內燃引擎便會自動啟動。）以及顯示引擎顯示車子是在電力驅動或是汽油驅動。
如果你有增購導航套件，儀表會顯示道路交通狀況，並預先知道如果前方有塞車，系統會強制幫車主保留電池電力，以運用在接下來塞車的車陣中，因為走走停停是最耗汽油的，i8 並需為車主保留電力在接下來會發生的道路狀況。
BMW 此次發表的 i3、i8 系列不僅僅要再次吸引市場注意，而且要讓車主在市區行駛時，可同時享受駕駛的樂趣，及 i8 帶來的低排放環保，這是一般超級跑車所無法作到的（超跑排汽量大，但耗油也兇）。與其它超跑比起柮，BMW i8 售價僅 520 萬新台幣，在國外這樣的售價對於買得起超跑的人來說，相對便宜的。
引用 BMW i8: Driving the supercar of the future
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